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系泊设备的配备值详解

绞车制动力Brake Holding Capacity(BHC)，是标定绞车制动能力的设计。BHC值是配备缆绳小破断力 Minimum Breaking Load(MBL)和刹车滑出力Rending Force (RF)测试值提供重要的参考。安全要求是：RF＜BHC＜MBL。缆绳的小破断力一定要大于绞车制动力，否则缆绳容易被拉断；绞车刹车滑出力要小于绞车制动力，否则缆绳会拉坏绞车。

绞车设计小缆绳破断力Design Minimum Breaking Load(DMBL)关系配备缆绳设计破断力，其数值是配备卸扣和缆绳尾的重要依据。

缆绳大工作负荷(WLL)和缆绳破断力(LDBF)的区别在于，当外力达到大工作负荷时会导致缆绳的结构性拉伸或者***性伤害，从而影响到缆绳的破断力，但不会拉断缆绳。

绞车滑出力(RF)通常需要每年测试，并重新标定缆绳滑出的刹车点。在实际运用中，如果配备缆绳的LDBF＝100%～105% DMBL，那么RF值可以是配备缆绳的LDBF的60%。

如果LDBF值高于DMBL太多，“ 刹车滑出力”就要按照RF=DMBL×60%的值进行测试、标定，不得使用缆绳破断力的60%。使用时必须进行风险评估，包括RF不得大于BHC及缆绳的直径不得影响到滚筒储存两项内容。

正确选择并规范使用系泊缆、连接卸扣、缆绳尾等系泊装置，不仅能通过港口对船舶的外部检测，减少损失，更是完善系泊系统的重要举措，促进航运业进一步安全发展。

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盘条由钢锭热轧而成，其化学成分一般要求如下：

钢材选用中碳钢或高碳钢，碳含量0.25%~0.84%、锰含量0.6%~0.9%，硅含量低于0.35%，磷、硫含量低于0.04%，需要说明的是，现在的钢铁冶炼工艺，随着各种精炼技术、真空连铸技术、电磁搅拌技术等新冶炼工艺的普及，磷、硫、氢等***元素的含量控制以满足钢丝绳生产的要求，冷脆、氢脆发生的可能性极低。

将盘条制成为半成品钢丝的过程称之为"开坯"，在这一过程中，盘条将经历酸洗、水洗、烘干、拉丝等工序，盘条直径将下降90%，半成品钢丝将进入下一工序"拉丝"，制成为终捻股用的成品钢丝。

前文提及钢丝绳的组成部分中的绳芯主要起到以下作用：为其外层股的捻制起到支撑作用、储存润滑油脂以提高钢丝绳的耐腐蚀性、降低钢丝绳内部磨损。

涂塑钢丝绳主要分为：pvc塑料涂塑钢丝绳、第二：涂PE塑料钢丝绳、第三：涂尼龙涂塑钢丝绳。涂塑钢丝绳一般用电镀锌钢丝绳涂塑，大规格也用光面钢丝绳涂塑。市场销售的涂塑钢丝绳主要是涂PVC的。这种涂塑钢丝绳规格简单，成本低，销量大的特点。所以受到厂家和用户的青睐，其实更高的属于涂PE和尼龙的涂塑钢丝绳，但是由于其成本高，很多用户不懂其原理，没有很大的市场。而PE、尼龙的寿命会长很多i。pvc在室外正常的时间是2-3年。钢结构涂塑钢丝绳规格是1*7结构，1.2mmPVC1.4mm，涂好以后规格是1.4mm（毫米）